对于带式输送机，输送带占有非常重要的地位。它不仅是牵引部件，而且是轴承部件，价格昂贵，约占整个带式输送机成本的30%至50%。一旦输送带因磨损而变薄，就会发生强度降低、寿命缩短、带偏移等故障。分析了几种主要的磨损形式，并根据生产实践提出了一些维修措施。
1。进料溜槽与输送带之间的磨损
进料溜槽与输送带紧密接触。它的设计和安装对输送带的磨损有很大影响，是输送带磨损的主要形式。
1。形成原因
(a)当物料被供给时，它将影响传送带，特别是当物料与传送带方向之间的角度大于或等于90度时，这将对传送带造成强烈的磨损和撕裂；
B)为了防止物料散落，导向板与输送带接触太紧密，导致输送带磨损。
(c)材料中含有长夹杂物的硬物粘在输送口处，磨损或刮伤输送带。
2。维护措施
为了减少进料口输送带的磨损，进料口的结构设计应满足以下条件：
(a)输送带和输送带在同一方向上运行。在送料过程中，物料以与传送带几乎相同的速度移动。
B)物料在输送带上的当量自由落下高度小于1m，从而对输送带的冲击力尽可能小。
C)进料溜槽装有条形筛，使细料先落到输送带上，为大料提供缓冲。
D)设计合理的溜槽和导向溜槽，使物料连续落入输送带的中心；
E)导向槽的挡板宽度沿输送带的方向越来越窄。此外，导槽应该延伸到材料的速度以达到皮带的速度。
F)进给部分应保持水平或不超过8度倾斜，缓冲辊应安装在进给部分或槽辊应加密。
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此外，滑槽和导槽应牢固地固定，以便它们正确地定位在输送带上，并且导槽底部不能太靠近输送带。
2。换向滚筒与输送带之间的磨损
反转鼓位于输送机的尾部，输送带与反转鼓一起旋转，使下部输送带成为上部输送带输送物料。
1。形成原因
磨损主要是由于反转鼓和输送带之间夹有碎片，碎片与滚筒结合，导致反转鼓的局部半径变形和磨损。主要原因如下：
(a)由于清洁不洁和环境影响，反转鼓易于粘结材料。当这些材料达到3cm时，反转鼓的局部应力迅速增加，它们之间的磨损加剧，使输送带的橡胶层变薄或出现孔洞。
B)反转鼓与下怠速器之间有一段长的无支承段。此时，输送带的形状逐渐由槽形变为直线形。物料容易落在传送带的空白部分上，进入传送带和滚筒之间，造成传送带的磨损。
2。维护措施
(a)在翻转滚筒表面附近安装刮板。刮板与刮板整体焊接。刮板与输送机框架螺栓连接，刮板与滚筒以一定角度倾斜，以提高刮削能力。
B)在反转鼓的前部(通过螺栓与框架连接)安装V型清扫器，在清扫器和传送带之间的接触端安装橡胶条，以减少带的磨损。其结构如下图所示：
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另外，为了解决反转鼓前无支撑段漏料的问题，也可以在无支撑段安装挡板，以减少漏料。
三。输送带偏移引起的局部磨损
输送带偏差是输送机的常见故障。
输送带偏差是输送机的常见故障，主要指输送机在运行时输送带中心线与输送机纵向中心线的偏差。
1。形成原因
带式输送机两侧倾斜惰轮与带接触时，产生侧向力，是造成带偏转的根本原因。当侧向力不等时，会造成皮带偏离。主要表现为：
(a)输送机的头、尾滚筒的中心线不平行，使得输送带两侧的密封度不一致，输送带向紧固侧移动；
B)输送带本身的质量问题(如伸长不均匀、弯曲不均匀等)以及输送带边缘严重磨损会使输送带两侧的张力不一致，产生偏差；
C)输送带连接不正确；
D)支撑辊安装不当，对传送带施加偏置力；
E)输送带进给不当，造成输送带受力不均，产生偏差；
F)滚筒与物料结合，使滚筒半径局部变化，使输送带横向偏离。
针对输送带各种形式的偏差，人们总结出以下规律：输送带跑紧侧不跑松侧；跑高不跑低；跑后不跑前。
2。维护措施
(a)头尾鼓不平行，出现跑紧跑不松的现象。
如果整个输送机的中心线偏离，则需要重新校准中心线；如果仅发生轻微的偏离，则可以拧紧轴承座。但这种方法只能调整较小的偏移量。对于较大的偏移量，尾鼓可以安装在移动的车内（见下图），并且可以调整车来校正偏差。
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B)传送带上的不均匀力是由传送带本身的不规则弯曲或传送带的不正确接头引起的。
