胶带带大家认识带传动以及V带的结构设计
关于皮带这一块，皮带本身的种类也是比较多的。有皮带自然就有了带传动的发生，今天胶带小编先给大家简单介绍一下带传动的概念，再给大家说说关于V带的结构设计。
一、带传动
带传动是由两个带轮和一根紧绕在两轮上的传动带组成，靠带与带轮接触面之间的摩擦力来传递（transmission)运动和动力的一种挠性摩擦传动。
带传动是利用张紧在带轮上的传动带与带轮的摩擦或"啮合（niè hé） "来传递（transmission)运动和动力的。耐热输送带分为普通耐热输送带和强力耐热输送带，普通耐热带强力层为涤棉帆布（CC56），强力耐热带强力层为EP（具体又分为EP100型、EP150型、EP200型、EP250、EP300型、EP350型、EP400型等）。
胶带带大家认识带传动以及V带的结构设计！
二、V带
1.V带轮设计要求
对带轮的主要要求是质量小且分布均匀（jūn yún)、工艺性好、与带接触的工作表面加工精度（精确度）要高，以z大化减少带的磨损（零部件失效的一种基本类型）。转速高时要进行动平衡，对于铸造和焊合带轮的内应力要小。
2.结构设计
V带轮由轮缘、腹板（轮辐）和轮毂（形状：圆桶形）三部分组成。输送带厂家是拽引和承载物料主构件，选用时根据张力大小采用棉帆布、聚酯帆布或尼龙帆布带。输送机其它部件设计满足各种带强要求，输送带联接根据不同工况条件可采用机械接头，冷胶接头，硫化接头，选用灵活。带轮的外圈环形部分称为轮缘，轮缘是带轮的工作部分，用以安装传动带，制有梯形轮槽。由于普通V带两侧面间的夹角是40°，为了适应V带在带轮上折叠时截面变形而使楔角减小，故规定(guī dìng)普通V带轮槽角为32°、34°、36°、38°（按带的型号及带轮直径确定）。装在轴上的筒形部分称为轮毂，是带轮与轴的联接部分。中间部分称为轮幅（腹板），用来联接轮缘与轮毂成一整体。
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带是弹性体，在拉力作用下会产生弹性伸长，弹性伸长量随拉力的增减而增减。耐热输送带分为普通耐热输送带和强力耐热输送带，普通耐热带强力层为涤棉帆布（CC56），强力耐热带强力层为EP（具体又分为EP100型、EP150型、EP200型、EP250、EP300型、EP350型、EP400型等）。带传动在工作过程(guò chéng)中，紧边和松边的拉力不等。当带在A点绕上主动轮时，带的速度v和主动轮的圆周速度v1是相等的。但在带自A点转到B点的过程中，所受拉力由F1逐渐降到F2，弹性伸长量也要相应减小。这样带在主动轮上是一面随带轮前进，一面向后收缩，因此带的速度低于主动轮的圆周速度，造成两者之间发生相对滑动。在从动轮上，情况(Condition)正好相反，即带的速度v大于从动轮的圆周速度v2，两者之间也发生相对滑动。这种由于带的弹性变形而引起的带与带轮之间的滑动，称为弹性滑动。
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